Ante el paro indefinido que sostiene la Asociación Nacional de Funcionarios de Aduanas de Chile – Anfach, en razón al incumplimientos del Gobierno chileno a los acuerdos firmados con el sector el año pasado, la Cámara de Exportadores de Santa Cruz – Cadex, dijo que la medida es preocupante, más aún si se considera los constantes bloqueos y problemas aduaneros sostenidos en el país vecino durante el último semestre, acciones que perjudican al comercio exterior boliviano.
CANAL TAMENGO
Ante este panorama, y en consecuencia a los problemas en los puertos chilenos, el presidente de la Cámara de Exportadores de Santa Cruz, Oswaldo Barriga, insistió en el Canal Tamengo como alternativa a las exportaciones, sobre todo para la carga a granel que se genera desde el departamento.
VICEPRESIDENTE
El vicepresidente Álvaro García Linera, instó el lunes a los productores y a las autoridades a diversificar el uso de los puertos por el Atlántico y el Pacífico para las exportaciones e importaciones y no depender de Chile, ante el incumplimiento de ese país al Tratado de Paz y Unidad de 1904, según reporte de ABI.
CONTINGENCIA
“Chile debe prever este tipo de situaciones y tomar las medidas precautorias necesarias para que la carga boliviana en el marco del Tratado de 1904 tenga libre tránsito y utilización irrestricta del Puerto de Arica” afirmó Barriga, en conferencia de prensa.
VOLÚMENES
Argumentó que desde Bolivia, por los puertos de Antofagasta y Arica, se mueve anualmente en volumen, cerca de 2 millones 200 mil toneladas de productos. Entonces, al darse este tipo de situaciones la carga boliviana es afectada, manifestó.
CARGA A GRANEL
“Existen tres puertos operables en el Canal Tamengo, tienen la capacidad de recibir y mover carga a granel, en algunos casos hay inversiones para avanzar a nivel contenerizado utilizando el puerto de Montevideo y Rosario que pueden darle a Bolivia un mejor servicio” expresó el directivo.
PUERTO BUSCH
De la misma manera, mencionó la construcción de Puerto Busch para dejar de depender de países vecinos y que en el mediano plazo evitaría los problemas que hoy se tienen ya sean políticos, históricos y económico, tanto con Chile como con cualquier otro puerto del Pacífico
En valor, se estima que aproximadamente 5 millones de dólares diario se mueven desde Bolivia hacia los puertos del Pacífico, al pararse estos, afecta la logística de los camiones y se para la gestión económica; por ello es importante las gestiones que puedan realizarse desde el gobierno boliviano.
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